![\"\"](\"http:\/\/infois.ro\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/podul-de-la-ungheni-proiectare-1-388x390.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Compania Na\u0163ional\u0103 de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a am\u00e2nat pentru a treia oar\u0103 desemnarea firmei care urma s\u0103 construiasc\u0103 podul rutier peste r\u00e2ul Prut, de la Ungheni, parte integrant\u0103 a Autostr\u0103zii A8 (Autostrada Unirii). “Fereastra de oportunitate pentru finalizarea construc\u021biei p\u00e2n\u0103 la data de 31.12.2026 se restr\u00e2nge \u00een acest fel \u0219i mai mult, astfel c\u0103 exist\u0103 un risc real de nerespectare a Legii Autostr\u0103zii Unirii. Cu o istorie de aproximativ 9 ani, \u00een 2024 \u00eenc\u0103 nu s-a dep\u0103\u0219it etapa de licita\u021bie pentru obiectivul ce va traversa r\u00e2ul Prut. \u00cen perioada 2023-2024, licita\u021bia a avansat destul de \u00eencet. Astfel, procedura s-a am\u00e2nat de nenum\u0103rate ori, s-a suspendat licita\u021bia, s-a r\u0103spuns la clarific\u0103ri \u0219i s-au depus oferte. Noile termene (mereu altele) nu au fost respectate. Termenele ini\u021biale de 8 decembrie 2023, 24 aprilie 2024 \u0219i 7 iunie 2024 nu au fost respectate. Avem o nou\u0103 promisiune: 8 iulie 2024. \u00cen luna iulie 2024 contoriz\u0103m 11 luni pentru procedura de licita\u021bie\u201d, a declarat Adrian Cov\u0103snianu, fost secretar de stat \u00een Ministerul Transporturilor \u015fi membru fondator al Asocia\u0163iei \u201dMoldova vrea autostrad\u0103!\u201d.<\/p>\n
Procedurile pentru \u00eentocmirea Studiului de Fezabilitate (SF) pentru construc\u0163ia podului rutier de la Ungheni au debutat \u00een anul 2015, un an mai t\u00e2rziu fiind depus Memoriul de Prezentare pentru procedura de mediu (cu mai multe variante de traversare a r\u00e2ului Prut). \u201e\u00cen perioada 2017-2020, procedurile de mediu s-au blocat \u0219i proiectul nu a mai avansat, iar \u00een anul 2020, \u00een calitate de consilier onorific al Ministerului Transporturilor, am deblocat \u00eempreun\u0103 cu CNAIR \u0219i Ministerul Mediului procedurile de mediu. Astfel, am lucrat la nota de fundamentare \u0219i s-a conceput OUG 105\/2020 ce a creat premisele construirii podului de la Ungheni\u201d, afirm\u0103 Adrian Cov\u0103nianu. \u00cen 2021, procedurilor pentru eliberarea Avizului de Mediu au fost reluate odat\u0103 cu \u00eentocmirea Evalu\u0103rii Adecvate de Mediu \u0219i a Raportul de Impact asupra Mediului (RIM), conform procedurilor legale \u0219i administrative. \u00cen urma acestor proceduri, Avizul de Mediu a fost emis \u00een luna noiembrie 2022, dup\u0103 care, \u00een luna august 2023 a fost lansat\u0103 licita\u021bia pentru lucr\u0103rile de proiectare \u0219i execu\u021bie. \u201e\u00cen luna septembrie 2023, licita\u0163ia a fost suspendat\u0103, iar \u00een luna ianuarie 2024 s-a desuspendat licita\u021bia, pentru ca \u00een aprilie 2024 s\u0103 se evalueze ofertele depuse \u00cen aprilie 2024 s-a prelungit termenul de evaluare a ofertelor depuse p\u00e2n\u0103 \u00een 7 iunie 2024. \u00cen iunie 2024 s-a prelungit termenul de evaluare a ofertelor depuse p\u00e2n\u0103 \u00een 8 iulie 2024\u201d, a declarat fostul ministru secretar de stat.<\/p>\n
\u00cen opinia acestuia, \u00een cel mai optimist scenariu, firma care ar urma s\u0103 execute lucr\u0103rile de construc\u0163ie a viitorului pod ar putea fi desemnat\u0103 la jum\u0103tatea acestui an. \u201e\u00cen cazul \u00een care nu vor fi depuse contesta\u0163ii la licita\u0163ie, contractul \u015fi Ordinul de \u00eencepere a lucr\u0103rilor ar putea fi semnate spre finalul verii sau \u00eenceputul toamnei (august\/septembrie 2024), Proiectul Tehnic ar putea fi realziat \u00een trimestrul IV al acestui an sau \u00een primul trimestru al anului viitor, iar Autoriza\u0163ia de Construire emis\u0103 p\u00e2n\u0103 la 31 martie 2025, astfel c\u0103 cel mai devreme la finalul anului 2026, podul ar putea fi dat \u00een exploatare\u201d, spune Adrian Cov\u0103snianu. Potrivit proiectului tehnic, podul peste r\u00e2ul Prut, de la Ungheni, va avea o lungime de 261,20 metri \u015fi o l\u0103\u0163ime de 13 metri \u015fi c\u00e2te dou\u0103 benzi de circula\u0163ie pe sens plus trotuare. Podul va fi dotat cu un punct de control pentru trecerea frontierei, care va dispune de mai multe parc\u0103ri pentru autovehiculele mari \u015fi autoturisme. De asemenea, punctul de trecere a frontierei va fi doat cu spa\u0163ii \u00eenchise destinate verific\u0103rii am\u0103nun\u021bite a autoturismelor \u0219i tirurilor. Sursa de finan\u0163are pentru construc\u0163ia podului ar urma s\u0103 fie asigurat\u0103 din fonduri europene nerambursabile, prin Mecanismul pentru Interconectare a Europei (CEF), obiectivul urm\u00e2nd s\u0103 interconecteze infrastructurile rutiere \u00eentre Rom\u00e2nia \u015fi Republica Moldova, respectiv Autostrada T\u00e2rgu Mure\u0219 \u2013 Ia\u0219i \u2013 Ungheni \u2013 frontiera de stat (pe teritoriul Rom\u00e2niei) \u0219i Drumul Na\u021bional R1 Chi\u0219in\u0103u \u2013 Ungheni \u2013 frontiera cu Rom\u00e2nia (pe teritoriul Republicii Moldova).<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Compania Na\u0163ional\u0103 de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a am\u00e2nat pentru a treia oar\u0103 desemnarea… more